锂盐价格回调放缓 高景气度将延续

近期锂盐价格回落，电池级碳酸锂跌破50万元/吨关口，较去年11月初高点下跌约23%。 业内人士认为，市场需求的悲观预期基本释放。 加上春节后备货的刚性需求，预计锂价下跌空间有限，将进入筑底阶段。

锂价进入筑底阶段

目前，锂盐价格回调开始放缓。 1月19日，电池级碳酸锂均价48.05万元/吨，横盘一周。

对于本轮锂盐价格回调，国泰君安研报显示，备货高峰期结束后，终端需求疲软，下游三元材料及磷酸铁锂厂家采购意愿有所下调，整体市场情绪和预期价格有所减弱。

隆众资讯锂电事业部分析师余亚男在接受采访时

记者在采访中表示：“锂盐价格回调主要是终端需求表现不及预期，电池厂和锂盐厂产量相应减少。”

国泰君安表示，锂价下跌速度逐渐放缓，市场需求预期悲观的风险基本释放。 加上春节后备货的刚性需求，预计锂价下跌空间有限，将进入筑底阶段。

随着新能源汽车行业的高景气度，2021年以来电池级碳酸锂价格持续上涨，从5万元/吨涨至近60万元/吨。 随后btcs预期价格，锂盐价格开始回调。

下游需求有望改善

目前电池级碳酸锂价格仍处于高位。

东方高科高级投资顾问殷鹏飞接受采访

记者在采访中表示：“元宵节过后，国内疫情高峰将基本结束，新能源汽车全产业链生产经营将逐步恢复正常，下游需求有望改善，锂盐价格有望逐步企稳，不排除再次出现供应短缺、价格上涨的可能。

华西证券(002926)研报显示，本次锂盐价格回调属于行业淡季正常波动，并非“拐点”。 在锂资源供应缓慢释放的背景下，锂盐价格有望在较长一段时间内维持高位运行。

“锂盐价格居高不下，仍将成为新能源汽车产业高速发展的瓶颈，但相比2022年有所缓解。虽然‘国补’已经退出，但新能源汽车市场仍有望好的。” 尹鹏飞说道。

中国电动汽车百强副理事长兼秘书长张永伟也看好2023年新能源汽车市场发展：“促消费政策发力，多地出台购车补贴政策，持续购置税优惠政策，购车需求有望进一步增加，同时汽车供给能力增强，预计2023年我国将有100多辆新能源汽车上市。

进入2023年，特斯拉、爱途文杰、小鹏汽车纷纷宣布降价。 业内人士表示，车企“以价换量”，需求有望得到有效释放。 华创证券认为，2023年国内电动汽车市场将保持中高速增长，年销量有望达到900万辆，行业将保持高景气度。

锂矿企业扎堆

受益于锂盐产品量价齐升，相关企业对2022年的业绩有了初步预期。

锂矿龙头天齐锂业（002466）预计2022年归母净利润为23.1-256亿元，同比增长1011.19%-1131.45%； 扣非净利润221亿元-245亿元，同比增长1556.94%-1736.88%。

此外，天化超洁（300390）、雅化集团（002497）、西藏矿业（000762）等公司均有亮眼表现。 其中，雅化集团预计归母净利润为4.5-47亿元，同比增长380.45%-401.8%； 646.68%。

对于业绩大幅增长的原因，上述锂矿企业均表示，受益于新能源汽车行业快速发展和锂盐市场需求旺盛的双重驱动btcs预期价格，锂盐市场的量价齐升。锂盐产品上涨，带动公司业绩增长。

天齐锂业表示，受益于全球新能源汽车产业景气度的提升，锂离子电池厂商产能扩张加速，下游正极材料订单增加。 2022年公司主营锂产品销量及平均销售价格较2021年均有大幅增长。天华超晶表示，报告期内，公司新建二期项目年产2.5万吨电池级锂电池氢氧化锂顺利达产，公司产销量同比实现大幅增长。

此外，锂矿企业也在积极扩大锂资源储量。 以天齐锂业为例，公司近日发布公告称，其控股子公司TLEA拟以约1.36亿澳元现金收购澳大利亚Essential Metals Limited（“ESS”）的全部股份。 根据ESS资源报告，ESS锂矿资源总量为1120万吨，平均氧化锂含量为1.16%。

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